最新进展！轨道交通6号线1个区间双线贯通！

　　近日，济南轨道交通6号线建设迎来重要节点，山大南路站(zhàn)（以下均(jūn)为工程名）至茂岭山路站双线贯通(guàntōng)。截至目前，6号线全线32座站点均已进场施工，其中29座车站主体结构封顶，30个(gè)区间双线贯通。

　　山(shān)大南路站至茂岭(zhìmàolǐng)山路站区间地处复杂地层，上层是粉质黏土，下层是风化程度不同的闪长岩，形成典型的“上软下硬”结构，不仅遭遇了难以处理的高强度孤石和建筑回填渣土，还面临(miànlín)丰富的基岩裂隙水(lièxìshuǐ)。更棘手的是，盾构机需在浅覆土条件下穿越一级风险源窑头大沟及多条密集的地下管线，沉降控制和安全风险极高(jígāo)。

　　面对复杂的(de)地质条件和严苛的施工环境，6号线项目团队迎难而上，严格执行(yángézhíxíng)24小时领导带班制度，提前周密调查沿线建筑物及管线情况，制定并落实精细化的施工方案(fāngàn)和风险管控措施(cuòshī)，以高度的专业精神、精细化的管理和创新的技术手段全力攻坚。

　　在山茂区间，团队(tuánduì)采用土压平衡(pínghéng)盾构法，科学规划掘进参数，对盾构姿态和(hé)管片拼装精度进行毫厘必争的控制。针对下穿窑头(yáotóu)大沟的风险，创新性地提前在河底施作抗浮盖板并对不良地层进行预加固，同时精细组织了高难度的开仓换刀作业，有效应对了孤石和硬岩挑战(tiǎozhàn)。

　　相关项目负责人表示，将继续秉持高标准、严要求，科学组织后续施工，严格保障工程(gōngchéng)安全与质量，全力以赴推进6号线(hàoxiàn)建设。（济南日报·爱济南记者(jìzhě)：戴升宝）